Verlängerung iwwer Mäert huet d'Cargobewegung getraff
E wesentleche Réckgang vun den Ozeanfrachtraten huet kaum d'Exporteur Bridderlechkeet gefeiert zu enger Zäit wou den iwwerséiesche Maart eng gedämpft Nofro ass.
De Prakash Iyer, President vum Cochin Port Users Forum, sot, datt d'Tariffer fir den europäesche Secteur vun $8,000 pro TEU fir 20 ft d'lescht Joer op $600 gefall sinn. Fir d'USA sinn d'Präisser op $1,600 vun $16,000 gefall, a fir Westasien waren et $350 géint $1,200. Hien huet déi erofgaangen Tariffer un den Asaz vu gréissere Schëffer fir Frachtbewegung zougeschriwwen, wat zu enger verstäerkter Plazverfügbarkeet féiert.
D'Verlängerung iwwer de Mäert huet weider Cargobewegung getraff. Déi kommend Chrëschtdagszäit wäert méiglecherweis dem Handel profitéieren duerch reduzéiert Frachtraten, well Versandlinnen an Agente sech fir Buchungen krabbelen. D'Tariffer hunn am Mäerz ugefaang ze falen an et ass un den Handel fir op déi opkomende Maartméiglechkeeten ze kapitaliséieren, sot hien.
Schlecht Nofro
Wéi och ëmmer, Shippers sinn net sou optimistesch iwwer d'Entwécklung well d'Geschäfter wesentlech verlangsamt hunn. Den Alex K Ninan, President vun der Seafood Exporters Association vun Indien - Kerala Regioun, sot datt d'Handel vun Aktien vun Händler, besonnesch an den US Mäert, d'Präisser an d'Demande beaflosst huet mat Tariffer vu Garnelen erof op $ 1,50-2 pro kg. Et gi genuch Lager an de Supermarchéen a si sinn zréckbehalen fir frësch Bestellungen ze ginn.
Coir Exporter sinn net fäeg déi drastesch Frachtreduktioun ze benotzen wéinst engem Réckgang vun den Bestellungen dëst Joer ëm 30-40 Prozent, sot de Mahadevan Pavithran, Managing Director vu Cocotuft, zu Alappuzha. Déi meescht Kettegeschäfter an Händler hunn 30 Prozent vun der Bestellung, déi se am Joer 2023-24 gemaach hunn, ofgeschnidden oder souguer annuléiert. Méi héich Energiekäschten an Inflatioun, déi aus dem Russland-Ukraine Krich entstinn, hunn de Konsumentfokus vun Haushaltsartikelen a Renovéierungsartikelen op Basisbedürfnisser verlagert.
Binu KS, President, Kerala Steamer Agents Association, sot, datt de Réckgang vun der Ozeanfracht fir d'Shipper an d'Consignee gutt ka sinn, awer et gouf keng Erhéijung vum Gesamtvolumen vun Exporter an Importer vu Kochi. Vessel-related Käschten (VRC) an Operatiounskäschte fir Carrier bleiwen op der méi héijer Säit a Schiffbetreiber reduzéieren d'Schëfferruff andeems se existent Feederservicer konsolidéieren.
"Fréier hate mir méi wéi dräi wëchentlech Servicer vu Kochi a Westasien, déi op en eenzege wöchentlechen Service an en anere zweewechleche Service reduzéiert gëtt, wat d'Kapazitéit an d'Seegele ëm d'Halschent reduzéiert. D'Beweegung vun de Schëfferbetreiber fir de Raum ze reduzéieren kann eng Erhéijung vun de Frachtniveauen ausléisen, "sot hien.
Ähnlech sinn d'europäesch an d'US Tariffer och am Downward Trend, awer dat reflektéiert net an der Volumenniveau Erhéijung. "Wa mir d'Gesamtsituatioun kucken, sinn d'Frachtraten erofgaang, awer et gëtt keng Volumen Erhéijung vun der Regioun," huet hien derbäigesat.
Aktualiséiert - 20/09/2023 15:52 VUN V SAJEEV KUMAR
Original ausDéi hinduistesch Geschäftslinn.
Post Zäit: Sep-22-2023