Déi lescht National Retail Federation US Ozeanimportbericht projizéiert datt d'relativ Volumenstäerkt - ongeféier zwou Milliounen TEU - geschätzt fir August bis Oktober bestoe wäert, wat e verstäerkten Optimismus ënner Importer fir Konsumentstäerkt iwwer d'Vakanzenzäit reflektéiert, laut Frachtmaartplaz Freightos.
Dës Projektiounen hunn September an Oktober Bänn 6-7 Prozent méi héich wéi am Joer 2019, gefollegt vun nëmmen e moderaten Dip am November an Dezember, mat Volumen ongeféier 15 Prozent méi héich wéi Pre-Pandemie. Dës spéider Q4 Kraaft wier e méiglecht Zeeche vun engem allgemenge Restocking Zyklus, well dës Wueren ze spéit fir d'Feierdeeg kommen.
Déi rezent Daten aus der Elektronikindustrie weisen Unzeeche vun der Hoffnung datt d'Nofro fir Komponenten an Endprodukter bis Enn vum Joer erëmkënnt.
Volumen Trends
D'Frachtvolumen sinn lues eropgaang, laut Daten gesammelt vun Descartes 'global Handelssoftware Descartes Datamyne. US Containerimportvolumen am August ass liicht eropgaang am Verglach zum Juli 2023, wat zimmlech konsequent ass mam Steigerung deen an der Spëtztsaison an net-pandemie Joeren geschitt. Trotz der Erhéijung vum Volume sinn d'Port Transitzäiten no bei hiren niddregsten Niveauen bliwwen zënter datt Descartes ugefaang huet se ze verfolgen.
No der Resolutioun vun engem Aarbechtsstreit hunn d'Westküsthäfen Maartundeel gewonnen, sot Descartes. D'West Coast Ports vu Los Angeles a Long Beach hunn déi gréisste Gesamtbehältervolumen Erhéijunge gewisen, während d'Ports of New York / New Jersey a Savannah déi gréisste Verloschter haten.
Wärend d'Dréchent a Panama e puer Versandverkéier beaflosst, schéngen US Containerimportvolumen net beaflosst ze sinn. D'Bänn an de Golfhäfen an de leschten zwee Méint waren dëst Joer op hiren héchsten Niveauen an d'Transitzäite ware konsequent niddereg.
Chinesesch Importer am August 2023 gewuess, Descartes bericht: Et gouf eng Erhéijung vun 1,5 Prozent iwwer Juli 2023, awer si waren nach ëmmer erof 17,1 Prozent vun der AAugust 2022 héich. China representéiert 37.9 Prozent vun den Total US Container Importer am August, e liichte Bump vun 0.4 Prozent vum Juli, awer nach ëmmer erof 3.6 Prozent vum Héich vun 41.5 Prozent am Februar 2022.
Bewäert Trends
Carrier hu gekämpft fir Tariffer ze stabiliséieren oder ze erhéijen, laut Freightos. Transpazifesch Tariffer op d'Westküst sinn liicht erofgaang - ongeféier 7 Prozent am September - an d'Präisser un d'Ostküst waren ongeféier Niveau. Dës relativ Stabilitéit am September - obwuel dës Tariffer, och mat erhiewte Volumen, nach ëmmer deelweis erliichtert ginn duerch bedeitend Kapazitéitbeschränkungen vun den Träger - kéint op d'Konsistenz an de Volumen, déi vun der NRF projizéiert sinn, weisen an d'Méiglechkeet vun engem moderéierten awer nohaltege Peak bis Oktober.
Awer d'Erliichterungsraten - souguer liicht Réckgang - an de Woche just virun der Goldener Woch, wann et typesch erop Drock op Präisser ass, zesumme mat villen anekdotesch Berichter iwwer erofgaang Ozeanbuchungen, weisen déi aner Richtung, sot Freightos.
An engem rezenten Maartupdate Webinar, sot de Robert Khachatryan, CEO vum Fracht Expeditioun Freight Right Logistics, datt vill Cliente "Drops an Bestellungen an Erwaardunge vun engem Réckgang vun de Konsumentenausgaben am Q4 mellen", an datt d'Frachtraten nëmme virun der Golden Week falen. bäidroe fir d'Skepsis datt den Héichpunkt vun dësem Joer bis September oder doriwwer eraus bleift.
Wann d'Nofro erliichtert gëtt wéi d'Kapazitéit weider eropgeet, wäerten d'Carrier weider Erausfuerderunge stellen fir d'Tariffer erop ze halen.
D'Iwwerkapazitéit um Maart forcéiert e puer nei ultra grouss Schëffer ze idle souguer virun hire Jongfraen Reesen aus Asien an Europa. D'Präisser op dëser Spur sinn d'lescht Woch 8 Prozent op $ 1,608 / FEU gefall, sot Freightos, obwuel d'Präisser liicht iwwer 2019 Niveauen bleiwen. Als Äntwert annoncéieren d'Carrieren och an de Wochen no der Golden Week Vakanz zousätzlech blanked Segelen, wat suggeréiert datt d'Nofro erwaart gëtt an de Wochen ze reduzéieren déi typesch Asien - N. Europa Héichsaison Period sinn.
Och wann d'Ozeanvolumen gemellt staark bleiwen fir Asien-Mëttelmier Handel, falen d'Tariffer. Dëse Réckgang ass méiglecherweis duerch Träger gedriwwen, déi an de leschte Méint ze vill Kapazitéit bäigefüügt hunn, well d'Demande sech elastesch bewisen huet; si läschen elo Kapazitéit fir ze probéieren Bänn ze passen.
Carrier hunn och ze vill Schëffer op den transatlanteschen Handel fir e groussen Deel vun dësem Joer geplënnert, och wann d'Bänn erofgaange sinn, an d'Präisser si fir vill vum leschte Joer als Resultat gefall. Freightos fonnt Tariffer gefall weider 7 Prozent lescht Woch op manner wéi $ 1,100 / FEU - 45 Prozent manner wéi am Joer 2019 - an Carrièren hunn annoncéiert eng bedeitend Erhéijung vun eidel Segelen ze probéieren Tariffer zréck an drécke misst.
Unzeeche vun enger gedämpter Ozean Peak Saison féieren zu Pessimismus iwwer d'Stäerkt vun der Loftfracht Peak Saison an de kommende Méint, huet Freightos ofgeschloss. An der Zwëschenzäit bericht de Khachatryan datt hien "e puer Uptick an der Nofro fir transpazifesch Loftbuchungen an de leschte Wochen gesinn huet", déi, zesumme mam luesen Rebound vum Tourismus a China net sou vill Passagéierkapazitéit bäidroe wéi vill aner Regiounen, kann ausmaachen 37 Prozent Erhéijung vun China - N. Amerika Freightos Air Index Tariffer op $ 4,78 / kg zënter Ufank August.
Original ausEPS Neiegkeeten-Ausgestallt op, Vun News Desk
Post Zäit: Sep-14-2023